圖爾克TURCK伺服驅動器開不了機(維修)上電無顯示

圖爾克TURCK伺服驅動器開不了機(維修)上電無顯示

當伺服驅動器出現如下故障時，如自動重啟、開不了機、缺相故障、過流故障、過壓故障、欠壓故障、過熱故障、過載故障、接地故障、有顯示無輸出、綠色燈電機不動、不顯示、不運轉故障、上電跳閘、過電流、電路板壞了、主板故障、啟動就停機、指示燈一直閃、報警故障、飛車等，找昆耀自動化，免費檢測，維修后有質保

請重新啟動電源以確保功能正常運作，第七章參數與功能系列數字輸出接腳功能規劃初值通訊相關索引表控制模式單位設定范圍后兩碼為碼參數功能參考的說明數字輸出接腳功能規劃初值通訊相關索引表控制模式單位設定范圍后兩碼為碼參數功能參考的說明數字輸出接腳功能規劃初值通訊相關索引表控制模式單位設定范圍后兩碼為碼參數功。 則需要[退繞參考點"的值，在旋轉軸上展開時使用該值，展開參考點是軸在展開過程中滾動到的，軸在展開到[展開參考點"之前旋轉到的等于[展開參考點"加上[展開"，軸展開之前的總距離保持不變，不受展開參考點的影響。 假定安裝在底板插槽的號和號槽，一個點輸入單元安裝在號槽，一個點輸出單元安裝在號槽，如果實際使用的輸入輸出，與此有所不同，則編程時只需要改變輸入輸出，的分配，除此以外，其它程序所使用的軟元件等可以隨意改變。

圖爾克TURCK伺服驅動器開不了機(維修)上電無顯示

1、過熱
工業自動化和電子產品通常容易過熱。長時間運行會對您的機器造成損害。如果機柜內的溫度沒有得到適當的調節，伺服驅動器和其他電子設備就會面臨過熱的風險。輕微的性能不佳Zui終會變成明顯的損壞，Zui后完全失敗。不要試圖通過操作柜門來降低溫度。這只會讓您的伺服驅動器暴露在過多的灰塵和污垢中。監控工作溫度?，F貨表現不佳。在完全出現故障之前對您的伺服驅動器進行保養和維修。

2、伺服電機無法啟動
如果您的伺服電機無法啟動，并不一定意味著問題就出在這方面。在伺服系統中，電機和驅動器專門協同工作。檢查驅動器的 DAC 輸出（數模轉換器）。如果 DAC 參數值為零或接近零，則問題在于驅動器而不是電機。如果是伺服電機出現問題，您可以聯系我們，昆耀自動化 電機團隊將維修和測試您的部件。盡力測試這兩個單元。無論哪一個不起作用，請通過電話、電子郵件或網絡聊天與我們預訂伺服電機或伺服驅動器維修。

3、明顯的噪音
當然，您的伺服驅動器在運行時會發出嗡嗡聲。如果噪音確實變得過大，則可能出現電氣問題。例如，這可能是錯誤的接線。除了噪音之外，您還可能會注意到驅動器、控制柜內或所連接電機的過度振動、溫度等。操作人員和工程師都應該留意是否有異常噪音。在小問題變成大問題之前解決它們。

4、表現不佳
隨著您的伺服系統老化，您可以預期性能會逐漸變差。然而，如果它變得太重要，那么您就會失去潛在的生產時間。僅度地減少停機時間是不夠的。您需要確保設備充分發揮其潛力。監控系統的扭矩、電壓和額定值。如果性能仍然不佳，請考慮使用 昆耀自動化 進行維修。

計算轉矩時下列幾點應特別注意：(a)由于鑲條產生的摩擦轉矩必須充分地考慮。通常，僅僅從滑塊的重量和摩擦系數來計算的轉矩很小的。請特別注意由于鑲條加緊以及滑塊表面的精度誤差所產生的力矩。(b)由于軸承，螺母的預加載，以及絲杠的預緊力滾珠接觸面的摩擦等所產生的轉矩均不能忽略。尤其是小型輕重量的設備。

可對速度控制時當使能信號由有到無時，從當前運行速度到零速這個過程的加速進行設定，對方向信號和速度信號從有到無從當前運行速度到零速這個過程的加速不能進行設定，僅速度環有效，正負超程限制報警時無效，-編號名稱設定范圍初始值變更報警靈敏系數斷電報警3報警靈敏系數=實際報警。 然后再次打開電源來清除故障，控制電源的P-N電壓-測量P-N電壓，檢查頂點低于值，或者電壓是否正確，修改控制電壓也是控制電壓至由于瞬時斷電或短路而降低-可接受的值，和/或增加功率容量的年齡，功率容量，線路電壓大于規定值測量端子間電壓可接受的范圍。 請注意設置大于編碼器脈沖的計數被禁用，基本關系定義為當標度比為1時，電機以編碼器分辨率(f)的命令輸入運行一圈，因此，當編碼器分辨率為10000P/r時，如果標度比為2，則需要輸入f=5000個脈沖,如果標度比為1/4。

潤滑泵沒有V電壓源。請檢查內部繼電器正常。利用系統的自診斷功能，檢查PMC信號，查找發動機開機時的潤滑油供給信號。輸出觸點Y.被連接，但是中間繼電器線圈沒有通電，因此懷疑觸點所在的I模塊UNTTI被懷疑。的基板有缺陷，調試完畢后，沒有發現問題，其他模塊輸出。觸點正常，輸出觸點燒壞。

圖爾克TURCK伺服驅動器開不了機(維修)上電無顯示問題伺服驅動器選型在選擇好機械傳動方案以后，就必須對伺服驅動器的型號和大小進行選擇和確認。（）選型條件—一般情況下，選擇伺服驅動器需滿足下列情況：馬達轉速>系統所需之移動轉速；馬達的轉子慣量與負載慣量相匹配；連續負載工作扭力≦馬達額定扭力；馬達輸出扭力>系統所需扭力（加速時扭力）。 kjsdfgvwrfvwse